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2018年一级建造师《民航机场》真题及答案

2018-09-26 11:02诺斯格教育http://www.nsgedu.com
2018 年一级建造师民航机场工程实务真题及答案完整版
一、单项选择题
1、跑道方位主要取决于()
A、与附近城市相对关系 B、降低噪声要求
C、与邻近机场相对位置
D、当地常年主导风向
参考答案:D
2、某机场跑道磁方何角为 84°-264°,则跑道东端号码为()
A、27
B、26
C、09
D、08
参考答案:B
3、正常情况下,起降 A380-800 及以下机型的飞行区指标应为()
A、4F
B、4E
C、4D
D、4C
参考答案:A
4、在民航无线电台(站)电磁环境保护区域内从事掘土、采砂等活动,应由()责令改正,
对情节严重者还应处以罚款。
A、机场安全保护部门
B、机场通行部门
C、机场所在地县级以上人民政府
D、机场所在地民航地区管理局
参考答案:C
5、飞行区岩土施工时,挖方区的施工程序是()及面层压实
A、清除腐殖土、挖运土、平整
B、挖运土、清除腐殖土、平整
C、挖运土、平整、清除 腐殖土
D、平整、清除腐殖土、挖运土
参考答案:A
6、对于稳定碎石基础施工,当混合料含水量处于最佳含水量±1%时()
A、摊铺
B、碾压
C、平整
D、接缝处理
参考答案:B
7、在浇筑水泥砼道面时(非异性部分)优先选用()
A、钢模板
B、木模板
C、钢木混合模板
D、塑料模板
参考答案:A
8、对于机场水泥砼道面材料中的水泥,实测()d 抗折强度宜大于 8Mpa。
A、7
B、14
C、28
D、35
参考答案:C
9、仪表着陆系统的功能是对航空器提供()引导。
A、方向道、下滑道和距离
B、直线位置定位
C、归航和出航
D、高度和方位
参考答案:A
10、空管自动化系统的主要设备是()
A、话音回放设备
B、飞行数据处理设备
C、GPS 时钟设备
D、数据记录设备
参考答案:B
11.导航设备及附属设备的安装中,机房环境调节设备安装完成后可进行()
A 走线架安装
B 弱电设备安装
C 接地装置安装
D 供配电设备安装
参考答案:B
12.下列不属于隐蔽工程的是()工程
A 跑道灯光供电电缆敷设
B 水泥稳定碎石基层施工
C 下滑信标台接地装置安装
D 标记牌安装
参考答案:D
13.多点定位系统的探测范围受()影响
A 能见度
B 温度
C 精度
D 视距 
参考答案:D
14.当航站楼广播系统有多种用途时,()具有最高优先级
A 业务广播
B 服务性广播
C 应急广播
D 娱乐广播
参考答案:D
15.在光缆敷设施工中,常采用()进行光纤接续性能测试
A 亮度计
B 照度计
C 光谱分析仪
D 光时域反射仪
参考答案:D
16.出发旅客登机牌的打印是由()系统来实现的
A 离港系统
B 值机引导
C 机场信息集成
D 地服作业管理
参考答案:A
17.滑行道中线标志的颜色应为() 
A 白色
B 黄色
C 黑色
D 蓝色
参考答案:B
18.简易进近灯光系统的全长至少应为()
A 420m
B 450m
C 720m
D 900m
参考答案:A
19.机坪泛光灯应采用独立的电力电缆供电,在全负荷工作时电流不应超过电缆载流额定值
的()
A50%
B60%
C70%
D80%
参考答案:C
20.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时,允许偏差项目的符合率不小于()为合格
A 75%
B 80%
C 85%
D 90%
参考答案:D
二、多项选择题
21、依照 MH/T 7003-2017,决定机场安全保卫等级划分有()
A 机身全长
B 机身宽度
C 最大载重量
D 年旅客吞吐量
E 机场所在地区受到威胁的程度
参考答案:CE
22 、飞行区岩土工程中,一般采用()来处理湿陷性黄土。
A 局部换土法
B 石灰土垫层法
C 土工布隔水法
D 重锤强夯法
E 注浆法
参考答案:ADE
23 关于民航监视系统的说法正确的是()
A 广播式自动相关监视系统可在无雷达覆盖区域提供 ATC 监视
B 区域管制主要使用空管一次监视雷达
C 二次雷达对管制区域有源发射目标进行检测
D 多点相关定位系统是场监雷达的重要补充手段
E 空管自动化系统不属于监视系统
参考答案:ACD
24、民航机场竣工验收必须具备的条件()
A 完成飞行校验
B 完成消防工程验收
C 完成建设工程设计和合同约定的各项内容
D 有完整的技术档案和施工管理资料
E 有主要建筑材料的进场试验报告
参考答案:CDE
25、弱电系统中属于运营支持类弱电系统的是()
A 航站楼公共广播系统
B 机场围界入侵报警系统
C 出入口控制系统
D 机场信息集成系统
E 旅客托运行李安检系统
参考答案:ABCE
26、视频监控系统由()组成
A 前端设备
B 传输线缆
C 报文接口
D 处理/控制设备
E 记录/显示设备
参考答案:ADE
27 属于民航专业工程的有
A 飞行区排水工程
B 飞行区消防管网工程
C 泊位引导系统工程
D 航空货运仓库供电系统工程
E 航空气象观测系统工程
参考答案:ABCE
28、下列工程的监理,必须有民航专业工程监理资质的有()
A 机场油库土建工程
B 飞行区管廊工程
C 助航灯光计算机监控安装
D 旅客安检通道设备安装
E 航站楼防雷接
参考答案:BCD
29、滑行引导标志牌中,属于信息标记牌的有()
A 方向标记牌
B 目的地标记牌
C 跑道出口标记牌
D 跑道等待位置标记牌
E 位置标记牌
参考答案:ABCE
30、目视助航灯光工程质检内容中,属目测检查的有()
A.灯具表面是否清洁
B .灯具的发光颜色
C. 灯具的有效发光范围
D. 顺序闪光灯灯光顺序
E .灯光回路绝缘电
参考答案:ABD
(一)背景资料
某施工单位承建机场水泥混凝土道面工程。施工单位进场后,依据建设单位提供的临时用
地实际情况,编制了临时设施平面布置示意图(见图 1)和水泥混凝土面层施工工序流程图(见
图 2)
鉴于当地的气候特征,施工单位计划在夜间进行水泥混凝土面层作业。
2

问题
1. 为满足承建项目的需求,图 1 中 A、B 应设置为何种用途的工作场地?说明理由。
2. 写出图 2 中 a、b 所代表的工序名称。
3. 为保证夜间施工作业人员的人身安全,现场作业面应采取哪些措施?
参考答案:
1、为满足承建项目要求,A 区域应设置为模板加工区。
 
理由:在机场工程建设中,材料占着极为重要的位置。本工程中水泥混凝土道面模板用量
非常大,为了便于施工组织以及降低材料损耗,要单独设置模板加工区。
为满足承建项目要求,B 区域应设置为试验室。
理由:由于机场建设工期长,质量要求严格,设置试验室能够及时监控施工质量,通过实
测同养标养试块质量来检测混凝土强度是否达标。
2、图 2 中,a 工序名称为振捣;b 工序名称为养护。
3、为保证夜间施工作业人员的人身安全,作业面应该采取以下措施:
(1)各施工队设置专职车辆指挥员,车辆指挥员一律穿荧光服指挥作业车辆。
(2)所有进入夜间施工现场的车辆,要配备橘黄色的警示灯。
(3)机械设备停放场均设置明显的标志,明确责任人及相关规定。
(4)施工作业面要有良好的照明,要有充足可靠的照明设备。并根据场地环境采取光污染
防控措施。
(二)背景材料
某施工单位承接民航机场跑道边灯改造工程,该项目是不停航施工工程,跑道边灯均系立
式灯具。
民航机场管理机构向民航地区空管局提交申请相关资料,民航空管局批复后,机场每日正
常开放时间早上 7:00。
某日施工单位机械故障,施工人员、机械设备、工具、车辆,全部撤离施工区域时间早上
6:40。
问题
一,针对不停航施工,民航机场机构向民航地区空管局申请提交哪些资料?
二,施工单位故障日民航机场能否正常开放?
三,为保证机场每日正常开放运行前,施工单位要完成哪些工作?
四,根据《民用机场目视助航设施施工及验收规范》跑道边灯安装工程有哪些主控项目?
参考答案:
1、不停航施工期间,机场管理机构应向民航局提交以下资料:
(1)工程项目建设的有关批准文件
(2)机场管理机构与工程建设单位或者施工单位签订的安全保证责任书
(3)施工组织管理方案及附图
(4)各类应急预案
(5)调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的有关批准
文件
2、设备故障日机场不能正常开放。根据相关规定,在航空器起飞、着陆前 0.5h,施工单
位应当完成清理施工现场的工作,包括填平、夯实基坑,将施工人员、机具、车辆全部撤离施
工区域。题目中早上 6:40 才撤离,所以 7 点 10 分以后才能开放机场。
3、施工单位在开放前应该完成以下工作:
(1)道面上没有粘接的碎粒和污物,清扫干净
(2)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带
(3)临时标志符合技术标准
(4)施工现场符合《民用机场运行安全管理规定》中关于不停航施工管理的一般规定

(5)若为“盖被子”工程,铺筑后的沥青层碾压密实,平整度好,临时接坡顺直,表面 3
厘米以下温度不大于 50°。
4、根据目视助航系统相关规范,跑道边灯安装的主控项目有:
(1)按照设计文件的要求,确定灯具的朝向、发光颜色及易折件
(2)灯具安装前要对灯具的位置做好复测,做好记录,并满足下列要求:
直线上的灯具要具有直线型,没有明显的目视偏差;转弯处的灯具应能显示出设计确定的
转弯轨迹,灯具不得明显偏离转弯轨迹;跑道两侧的跑道边灯,连线应该与跑道中线垂直。
(3)灯具设备的底座在混凝土道肩上安装时应该水平安装,应该以高程最高点为基准。
(4)灯具的安装高度必须使光中心高程符合设计要求
(三)背景材料
某机场进行仪表着陆系统更新改造,按工程量清单计价,其中分部分项工程清单计价合计
为 1500 万元,措施项目清单计价合计为 250 万元,其他项目清单计价合计为 150 万元,规费
为 100 万元,税率为 3%,本工程预付款为 20%,约定预付款从未施工工程尚需的主要材料及
构配件价值相当于工程预付款时起扣,主要材料及构配件价值占工程总价值 50%。
A 施工单位中标该工程,设备安装完成后,建设单位组织相关单位对该系统进行飞行校验。
问题
1.计算本工程总造价及预付款起扣点?
2.A 施工单位投标该工程,必须具备什么资质,请说明理由?
3.在飞行校验过程中,地面调机人员应该准备哪些设备设施寄工具?
4.本工程飞行校验科目主要包括哪些?

参考答案:
(1)根据题意,税金=税前造价*3%=(1500+250+150+100)*3%=60 万元;工程总
造价=分部分项工程费+措施费+其他项目费+规费+税金=2060 万元。
工程预付款为:2060*20%=412 万元,所以起扣点=工程造价-预付款/主要材料比重
=2060-412/50%=1236 万元。
(2)A 施工单位投标该工程应该具备一级资质。
理由:仪表着陆系统属于空管工程,空管工程资质分为一级和二级,一级可以承揽各类工
程,二级只能承担单项合同额 2000 万以下的空管工程,而本题目中合同造价为 2060 万元,
大于 2000 万元,所以只能由一级资质承担。
(3)在飞行校验过程中,地面调试人员还要准备好飞行校验必要的通讯电台、车辆、仪器
仪表、调校计算工具、发射机等
(4)本工程飞行校验科目主要包括识别、调制度、航道宽度/对称性、航道校直、航道结
构、宽度告警等。
(四)背景资料
某施工单位承揽某机场新建航站楼行李自动分拣系统工程,甲担任项目经理,在施工过程
中发生了以下事件,
事件一,甲在 12 月某日施工后,报送了该日的施工日报表表 1,由于新建航站楼尚未实现
封闭施工,楼内与楼外外温度一致。
事件二,甲在该日施工现场发现一行李系统穿墙洞口已被土建施工单位意外封堵,将影响
行李系统后续施工。

表 1 行李自动分拣系统工程施工日报
一、当日完工工程情况, 1.行李提取厅屋顶轨道梁安装:完成 20m 轨道梁安装,累计完
成 1520m 安装工作,完成该项工作总量的 84%, 2.钢结构的通道板焊接安装:完成 30 ㎡通
道板焊接(电焊)作业,累计完成 660 ㎡安装工作,总完该项工作总量的 21%,
二、次日施工计划主要内容: 1. 行李提取厅屋顶轨道梁安装:完成 20m 轨道梁安装; 2.
钢结构的通道板焊接安装:完成 30 ㎡通道板焊接安装。
三、投入人、机、料情况:……
四、安全生产情况:……
五、天气情况:-10℃~-4℃,晴,西风 2-4 级
问题
1.为做好进度控制,表 1 中“一、当日现场完成工程情况”栏目的描述,应补充什么信息?
说明理由。
2.就事件一和表 1 提供的信息,现场作业需采取什么额外措施来保证焊接质量?说明理由。
3.就事件二,表 1 需要补充什么方面的栏目?提出其作用。
4.就表 1 工作环境,提出除起重机伤害,机械伤害,交通伤害外,还存在哪些伤害事故类
型及发生场景?
参考答案:
1、表 1 中“一、当日现场完成工程情况”栏目的描述应补充“进度计划的对比情况”。
理由:光写当日完成情况和次日完成情况,无法明确当日完成是否跟原进度计划相符。

2、由于该新建航站楼尚未实现封闭施工,楼内外温度一致,所以为了保证焊接质量,要做
到以下相关措施:
(1)焊接预热处理。
(2)焊接层温控制。
(3)冬季焊接焊后加热处理。
(4)冬季焊接焊后保温。用不燃的加厚保温棉,在接头焊接部位密封,用围护棚阻止空气流
通,使其缓慢冷却,达常温后,方可除去保温措施。
3、针对事件二,表 1 中需要补充一项“需要建设单位和监理解决的问题”。
作用:因为在施工过程中,各专业要互相配合。万一出现了现场施工与图纸不符的情况,
或者因为交叉施工影响了正常的工程进度,需要建设单位和监理单位进行协调,必要时请设计
单位出具设计变更或者方案来指导现场施工。
4、就题目中的作业环境,指出除了起重伤害、机械伤害、交通伤害外,还有物体打击,机
械伤害,高处坠落,孤光伤害,打洞粉尘伤害,漏电伤害,噪声伤害,冻伤等伤害场景。
(五)背景资料
A、B 两个施工单位于 2016 年中标承建了东北某机场的新建跑道工程。施工内容为:水泥
稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层。面层设计厚度为 40cm。
A 施工单位项目部在进场后及时编制了施工组织设计,经项目经理签字批准,并加盖项目
部章后报监理机构审批。接到报审后,监理机构认为 A 施工单位报批程序不符合要求,且施工
进度计划(见表 2)也不合理,予以退回。同时,监理机构要求 A、B 两个施工单位注意标段分界
处施工的事先协调沟通,以避免标段分界处易发生的问题。

进场后,监理机构与施工单位共同对混凝土面层所用水泥进行了调研。
在工程竣工验收时,采用钻孔取芯法对两施工单位水泥混凝土面层厚度进行了实测。其中
B 施工单位实测结果见表 3。
表 2 施工进度计划表工期
表 3 水泥混凝上面层厚度检测结果汇总表(B 施工单位)
序号 12345678910
实测值 (cm)40.241.239.739.640.040.340.339.840.240.3
问题
1.A 施工单位的施工组织设计报审程序是否正明说明理由。
2.指出表 2 中哪项工作的进度计划安排有错误说明理由。
3.为保证工程质量,相邻标段分界处施工前应事先协调明确哪些方面的问题分别说明协调
的的目的。
4.用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备哪些特性?
5.依据表 3 检测结果,写出水泥混凝土面层厚度合格率,说明理由。
参考答案:
(1)A 施工单位的施工组织设计报审程序不正确。
理由:A 单位的施工组织设计应该先报送施工单位技术负责人审批,然后加盖单位公章再
向监理单位报送审批。
(2)表 2 中,上基层的进度计划安排有错误。

理由:根据相关规范,水泥稳定碎石底基层的养护时间不得低于 7 天。题目中 3 月底才干
了 3 天,就开始上基层施工,养护时间少于 7 天,所以上基层的进度计划安排有错误。
(3)因为标段分属不同的施工队伍,因此要在施工做法,施工标准以及验收等方面进行协
调。首先是施工工法,两个队伍的施工做法是否一致需要提前沟通协商好;其次是施工标准,
具体按照哪个标准进行验收,双方要事先达成一致;第三个就是验收流程,分段验收的详细流
程要提前协商好。
(4)用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备收缩小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低等
特性,水泥应该选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥,不宜选用
快硬早强型水泥。并且要对水泥的强度、细度、安定性、凝结时间进行复试。
(5)根据水泥混凝土道面面层施工质量控制标准和检验方法,板厚度与设计厚度偏差不超
过:-5mm。题目中的 10 个数据全部都满足要求。所以合格率是 100%。